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F1超车谈判未能就2019年的变化达成一致

时间:2018-10-26 16:08 文章来源:www.jsvvwy.com 作者:瑞哥 点击次数:

极速赛车新闻播报

周六的一级方程式技术工作组会议未能就如何在2019年提高极速赛车超车情况得出任何确切的结论。


周六的一级方程式技术工作组会议未能就如何在2019年提高超车情况得出任何确切的结论。

 

正如之前报道的那样,会议由国际汽联的Nikolas Tombazis召集,部分原因是对澳大利亚大奖赛的回应几乎没有极速赛车超车。

 

 

F1首席技术官Pat Symonds的工程师团队一直在研究2021一揽子计划的概念,但在此期间,正在努力增加2019年和2020年中期的超车量。

 

今天讨论的两个主要观点是可能引入更大和更高的侧翼标志,旨在增加DRS效果,并改变前翼,这应该使驾驶员更容易跟随前方车辆。

 

 

研究表明,设计用于与前轮周围的尾流相互作用的前翼元件产生的气流对后极速赛车造成负面影响。希望简化前翼将使驾驶员更容易跟随前方车辆。

 

“对于2019年我们可能会做的一些事情,未来几天会向球队提出一些建议,”罗斯布朗告诉天空F1。

 

“如果你看看我们现在拥有的前翼,它们非常复杂,机翼周围的流动状态非常复杂,这使得它对前面的车辆非常敏感。

 

“所以我们简化了前翼,然后可以说你可以说你会朝着正确的方向前进。我们在过去几年所做的一切都走向了错误的极速赛车方向。”

 

然而,在周六的讨论中,这两个想法都没有得到团队的大力支持。

 

虽然人们承认DRS是解决这个问题的一种相对简单的方法,但该系统仍然不受粉丝的欢迎,并且不被布朗所喜欢,并且团队技术代表之间就是否是正确的方式进行了辩论。

 

关于前翼,团队认为现在开始对2019年的一揽子计划进行如此重大的改变已经为时已晚,而且无论如何都需要进行更多的研究。

 

在2020年之前,对推迟的兴趣也很小,这意味着在2021年的批发变更之前,仅用于一个季节的空气动力学套件就会做很多工作。

 

从理论上讲,下个赛季的技术变革必须在4月30日之前加盖橡皮图章。

 

有趣的是,当团队被要求为未来的研究提供数据时,据报道,讨论转向了园艺假,以及最近涉及FIA员工Marcin Budkowski和Laurent Mekies的案件。

 

所谓的绅士团队之间的协议也应该适用于离开加入团队的F1员工。

 

该主题今天出现的事实进一步证明了团队现在对提供过多信息持谨慎态度。

 

这些提案仍然可以提交给战略小组,然后提交给F1委员会,由世界汽车运动委员会最终批准。 

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