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思去玩赛道?先看看YYP这些适用创议!

时间:2018-09-05 10:00 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  前两天,我又去了GIC广东邦际赛车场,这回不是去赛车,也不是作事必要测试什么,而是开我自身的BRZ,去参预一个车友咸集。

  这群车友,是咱们YYP Acoustic排气正在珠三角的个别用户,开的车都是BRZ或86。举止统统由车友结构,两天的举止行程,第一站是拜访大师车言讲的新办公室,车友们7、8台86/BRZ停满咱们车间,相当宏伟。

  举止第二天,大师结伴去跑赛道。快要10台车,正在肇庆的广东邦际赛车场,体验了一节30分钟的赛道驾驶。通盘车辆升平“完赛”,大师兴奋尽兴。

  这回到来的车友,大个别都是第一次体验赛道,因而圈速并不是重心。重心是通过将自身的爱车开上赛道,大师对自身的驾驶技能以及爱车的性格都有了更深度的认知,接下来要奈何提拔、改装什么,都更了解于心。固然只要30分钟的体验,但成果到的驾驶体会、对车的感触,和正在公途上长年光驾驶是统统区别的——这也是通盘车友的相似评判。

  我是跑赛道的老手了,一方面我仍旧是半个专业车手,对赛道驾驶的认知仍旧步入专业方针;另一方面,我也是个开车的嗜好者,自身也有BRZ、MX-5这种很能、很适合跑赛道的车,因而我也会安宁凡的车友雷同,一有机遇就去参预一下赛道体验,加强对爱车的相识。

  我感到买一台车回来,就应当和它尽不妨加深相识,就像爱情雷同,相识越深,爱得越深。假若你的车是机能、操控取向,或者说你生机相识它这方面的取向,和它去赛道上跑跑,是一个尽头有价钱的蜜月体验。

  赛道如故很好的测试平台,可能测试车辆许众部件的机能,包罗轮胎、刹车、机油、冷却效力、操控性格,等等。大师车商城上出售的高机能升级部品,许众我都去赛道上测试过。假若你玩改装,上赛道去测试你改装的效益、部品的机能,也是事半功倍。

  安利了这么众开车去赛道体验的好处,我明了许众伙伴都邑萌生这个疑义——也是我正在ASK YYP里被问及过许众次的,便是对新初学者而言,若何去体验赛道,有什么小心事项?下面我就把少少常睹题目,和大师分享下:

  据我所知,邦内终年有公家盛开时段的赛道有这几条:位于肇庆的广东邦际赛车场;北京的嗨谷赛道;上海的天马山赛道;上海邦际赛车场。其余赛道不妨也有盛开时段,恕我不统统相识,接待各地伙伴填充。

  赛道公家盛开时段,平常是按“节”来收费,一节时长平淡是20-30分钟。收费各赛道区别,咱们最常去的广东邦际赛车场,收费是350元/节+保障50元。上海邦际赛车场的收费对比雄壮上,15分钟一节,每节800元。

  开始你必定要盘查明了赛道公家盛开日的年光,由于许众赛道平素会有逐鹿,或者贸易举止包场,假若自身去到现场觉察被包场了,那就很消极了。险些每条赛道的官网上都邑有赛道日程外,不过最保障的办法如故去之前与赛道电话确认,以防扑空。

  确认赛道有公家日之后,就要相识盛开时段。平淡这些时段会依照车型做划分,譬喻赛车、街车、摩托车、方程式车等。由于所谓的“公家时段”,本来便是“自正在试车时段”,有些赛车队也会用这些时段来测试。看待开自身的车上赛道的伙伴,平淡属于“街车”组别,有些赛道会把街车和房车(赛车)反正在一齐,有些则会隔离不应许同时上场。提前看明了各节时段划分,就可能合理调度自身的参加年光和出车年光。

  统统不改的街车都可能跑赛道,看你若何跑云尔。对大个别街车来说,最必要闭心的是刹车。百万以下的量产车,刹车体例基础都应付不了连接5圈以上的赛道驾驶,必要正在驾驶办法上赐与将就。

  我的发起是,假若你是全原装的刹车,可能采用“2-1-1-1”的格式,即刚上场时可能先连接竭力开2圈,然后放慢跑1个冷却圈,再竭力开1圈,再冷却1圈……如斯重复。固然会蹧跶掉少少竭力跑的年光,但如此基础可能确保刹车不会过热。

  假若你正在赛道体验经过中,觉察刹车踏板下浸,那就要小心了,这是刹车皮或刹车油过热的前兆。映现这种情景就不要再竭力重刹车,可能慢跑两个冷却圈,再尝尝刹车脚感是否还原平常。假若还是感到刹车很软,平安起睹就进pit吧,也不消忧虑,等刹车降温后,刹车机能就会还原平常的。

  除了刹车,量产车跑赛道容易暴暴露来的短板是轮胎抓地力差,避震太软,这对量产车是平常的,也让你明了为什么咱们要改装车,为什么赛车可能跑得那么疾。

  另一个容易映现的景遇是唆使机或变速箱油温过高(主动挡有不妨触发掩护,使变速箱不行用手动形式)。提前换上更高机能的机油、变速箱油不妨可能缓解,但这算是量产车跑赛道的“平常反映”,用我上面“2-1-1-1”的格式驾驶,可能延缓油温过高的映现。

  结尾便是车况的盘算:上赛道前请反省胎压,平常水准的体验者可能用平常胎压,假若明了自身开得对比激烈,可能比平常胎压低10-15%。车内储物格、车尾箱的杂物务需要整理洁净,且则拿下车。拖车钩最好要有,有些赛道是强制性的,要把拖车钩装好才让上赛道。

  赛道是一种对比极限的驾驶,基础上是会加众车辆的磨耗。譬喻,正在赛道上开半小时,你的唆使机高转运转的年光不妨凌驾你马途上一年的总和。但只须你车况平常,唆使机是可能经得起这种运动的。

  对比明显的磨损打发便是轮胎和刹车了。越是“街胎”,越扛不方丈续激烈驾驶,越容易有十分磨损。高机能胎抗激烈驾驶的出现会好不少。本来轮胎比你遐念中耐磨,一条“买菜车”轮胎的寿命基础上可能正在赛道上跑5个小时以上,机能胎起码也可能竭力连接跑3个小时。

  刹车要紧是刹车片,整个磨损水准要看赛道和你的开法。高机能的刹车片会耐磨许众。

  上述题目当然都可能通过改装深化来提拔,这是另一个话题,就不正在此日这篇里张开了。

  通盘赛道体验都恳求戴头盔,自身有头盔最好,有些赛道也供应头盔租用供职。手套平淡不是必需的,我的发起是开手动挡最好戴手套,究竟会屡次地、对比粗暴地换挡;主动挡车就不太必要了。赛车服平淡是不必要的,但像上海邦际赛车场恳求开街车也得穿全套赛车服,赛道方可能租。

  假若念带副驾同乘体验,副驾也必要头盔。有些赛道还划定副驾必需有四点式平安带,整个请筹商赛道方。

  单以开疾车来说,正在赛道一定比正在公途平安。由于赛道有缓冲沙池、防护轮胎墙等防护法子,万一爆发事变,人、车毁伤也比正在公途上要小和可控。

  但究竟上了赛道,便是比寻常更激烈、更迫临极限地驾驶,因而越过极限导致失控、侧滑、打转等机遇也高少少。这光阴就要看赛道的安排水准了:好的赛道,正在伤害的弯角应当有充斥的缓冲空间,像上海邦际赛车场、浙江邦际赛车场这种新修的场所,缓冲区域都有大面积的柏油途面,即使冲出去也可能毫发无伤。小一点的赛道如广东邦际赛车场,赛道外便是沙池,冲进去的话不妨会对车身围困、底盘件有少少毁伤,但也比高速撞墙要好得众。像天马山这种小型赛道,缓冲区域很小,出错失误的话,撞到护墙的机遇对比大,我就发起不消拼得那么凶了。

  上海邦际赛车场,赛道外侧另有开朗的柏油途缓冲区域,这种场所可能释怀把车推到极限。

  赛道体验的另一个伤害性来自其它车辆。盛开时段有时会有许众车,有些体验者不妨由于过于兴奋、对赛道不熟练等来因,会失误出错,假若这时身边有其它车,就会有伤害。我的发起是赛道体验究竟不是逐鹿,最好和前后其它车辆拉开间隔,避免“近身缠斗”。

  没有。我一经向众方探问过,目前保障公司无法给车辆正在赛道上投保。因而赛道上爆发的一起碰撞、车损,包罗众车碰撞,都是必要自身认真的。网上也有些人写过奈何走保障的“攻略”,必定水准上属于骗保,我局部立场是不支柱的。

  任何光阴,驾驶者都是要对自身的动作和后果认真的,即使是赛道驾驶,也应当实事求是,避免事变的爆发。

  当然,我也无间都念找相宜的机遇,搞一次大师车言讲“驾驶嗜好者用户”的赛道专场。告诉我,你有风趣参预吗?

  昨天赛道上的一幕——上图是阿陈的三缸MINI,被一台雅力士赛车追;下图是我,被神车思域追。大师说,谁压力更大?……(文/车友号 大师车言讲)

  口碑 手动档档位明白吸入感强,低矮的车身驾驶起来重心低到险些无侧倾,过弯如有轨道雷同,乃至可能不刹车过弯,底盘硬不过很全体,很有韧性,反应充裕直接,途感相当明白,保障每一点振动都能传达到屁股上

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