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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车何如烧钱与赢余

时间:2018-10-29 11:00 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之忻悦,但仍有许众赛车迷们浸溺于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈举止中。从大手笔的赞助让许众车迷都咋舌于其雄厚的资金气力,同时也有许众玩家疑虑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么本日就让永乐邦际为你解析下

  大个人人都领会能举动赛车的跑车应当都很贵,但看待众贵却没有一个确凿的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个粗糙的揣摸:一部能够开动的赛车拼装起来的价值要722万群众币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上大批的配件,以及陶冶损耗的用度,一台赛车整年参赛的总用度靠近6000万群众币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、安排、风洞试验、公然和私自试车资加起来的话,这个数字起码还必要翻一倍。假如出一次变乱,就等于说要普及上百万欧元的消费。一年的竞赛一台车就能够花掉上亿,因而不是永乐邦际云云的亚洲顶级线上文娱平台,根蒂赞助不起F1大奖赛。

  不说为大众所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队出席F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年通盘赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也即是说仅仅一年,索伯车队的亏折就高达1500万英镑,1亿2300万群众币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,基础仍旧能够达成节余的,固然节余金额比咱们念得要少许众。

  开始,根源于赞助。跟众半体育运动雷同,F1车队能够自正在地跟企业洽商赞助合同,正在赛车温顺从上加印企业记号,以换取客观的经济回报。譬喻许众车手装束上的壳牌石油公司(Shell)、万宝途(Marlboro)等,譬喻许次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身展现的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后年尾的分成。总营收蕴涵电视转播权来往、举止招呼、赛事赞助以及由赛道方支出的用度等。譬喻,笃信许众赶赴F1日本站现场的观众,都留神到了索伯车队战车上永乐邦际的记号;而赛道运营商,譬喻日本铃鹿赛道就要为每个单场竞赛支出3000万美元,但能得到门票收入举动回报,这也是F1门票那么贵的来因所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得到的份额,除了法拉利车队依赖正在F1运动中的异常职位,另享5%的分成除外,其他车队都将凭据积分得到分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站价钱7w+群众币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的忠厚用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(价钱4000+群众币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。能够看待许众观众来讲,这点有些不行置信,终于F1赛车也算是高强度,又竞赛危境的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有不变的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可寄托车手席位的竞价,来吸引少少念要参加F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1法规的持续更改,很众人感觉F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的兴盛都有肯定的经过,而F1这项已举办了66年的天下顶级赛事,笃信也会正在之后的刷新中愈加满意观众们的等候。永乐邦际与你一同拭目以待!

  作品来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车若何烧钱与节余 --牧殇之歌

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