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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车若何烧钱与结余

时间:2018-11-07 11:49 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之夷悦,但仍有良众赛车迷们陶醉于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈运动中。从大手笔的赞助让良众车迷都感叹于其雄厚的血本势力,同时也有良众玩家疑虑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么即日就让永乐邦际为你解析下

  大一面人都了解能动作赛车的跑车该当都很贵,但对待众贵却没有一个精确的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个简略的推断:一部可能开动的赛车拼装起来的价钱要722万百姓币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上大方的配件,以及陶冶损耗的用度,一台赛车终年参赛的总用度贴近6000万百姓币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、计划、风洞试验、公然和暗里试车资加起来的话,这个数字起码还必要翻一倍。假若出一次事情,就等于说要抬高上百万欧元的打发。一年的竞争一台车就可能花掉上亿,以是不是永乐邦际云云的亚洲顶级线上文娱平台,基础赞助不起F1大奖赛。

  不说为专家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队插手F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年全盘赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也便是说仅仅一年,索伯车队的赔本就高达1500万英镑,1亿2300万百姓币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,根基照旧可能实行盈余的,固然盈余金额比咱们思得要少良众。

  起首,起源于赞助。跟大批体育运动相通,F1车队可能自正在地跟企业切磋赞助合同,正在赛车和校服上加印企业标记,以换取客观的经济回报。譬喻良众车手打扮上的壳牌石油公司(Shell)、万宝道(Marlboro)等,譬喻许次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身崭露的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后岁终的分成。总营收征求电视转播权往还、运动迎接、赛事赞助以及由赛道方支拨的用度等。譬喻,自信良众赶赴F1日本站现场的观众,都小心到了索伯车队战车上永乐邦际的标记;而赛道运营商,譬喻日本铃鹿赛道就要为每个单场竞争支拨3000万美元,但能得回门票收入动作回报,这也是F1门票那么贵的由来所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中得回的份额,除了法拉利车队依据正在F1运动中的非常名望,另享5%的分成以外,其他车队都将遵循积分得回分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站代价7w+百姓币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的厚道用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(代价4000+百姓币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。可以对待良众观众来讲,这点有些不行置信,到底F1赛车也算是高强度,又竞争危急的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有褂讪的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可仰赖车手席位的竞价,来吸引极少思要参预F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1准则的不时更改,很众人认为F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的进展都有必定的进程,而F1这项已举办了66年的天下顶级赛事,自信也会正在之后的厘正中越发满意观众们的希望。永乐邦际与你一同拭目以待!

  作品来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车怎样烧钱与盈余 --牧殇之歌

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