极速赛车开奖直播

4号Kyle Busch Motorsports丰田Tundra的机组人员，杰克曼和后轮胎更换器已被NASCAR暂停。

 

由于在亚特兰大极速赛车计划赛道的Kyle Busch的卡车上安装了一个未正确安装的左后轮，因此所有三个必须坐在接下来的三个露营世界卡车系列赛冠军赛中。

 

 

Busch已经领先67圈，并在问题发生时领先比赛，将他调整到第21名。在右侧进行缓慢的工作之后，打电话给双轮胎更换，但是在他开始拆除左后方的螺母后，该信息没有到达后轮胎更换器。Busch迅速离开，车轮在离开维修区后很快就出现了。

 

此外，NASCAR还对NASCAR杯和Xfinity系列队进行了处罚。凯文·哈维克（Kevin Harvick）在周日杯比赛中赢得比赛的福特融合（Ford Fusion）有一个松散的螺母，导致船员罗德尼奇尔德斯（Rodney Childers）罚款10,000美元。

 

 

在Xfinity系列赛后，42号Chip Ganassi Racing（Mike Shiplett）和第52号Jimmy Means Racing（Tim Brown）雪佛兰的机组人员也被罚款5,000美元用于制造螺母问题。

 

丰田正在关注勒芒24小时耐力赛的记录，因为它将在今年的比赛中首次获胜。

 

这家日本制造商认为，如果条件允许，奥迪在2010年设定的记录距离可能会超过，并且它可以通过其两个TS050混合动力车之一实现无故障运行。

 

 

丰田LMP1车队的赛事总监Rob Leupen告诉jsvvwy.com：“你需要设定一些目标：可以改善单圈时间，然后我们可以增加距离记录吗？ 

 

“据推测，去年可能有可能，所以如果我们顺利运行，距离记录可能会因此而来。这些都是工程师所喜欢的目标。”

 

 

Leupen认为，在2018/19国际汽联世界耐力极速赛车计划锦标赛赛季，LMP1赛道上唯一的工厂球队对目标距离记录的压力是有利的。

 

“我们需要这种压力：这对工程师有好处，对机械有好处，”他说。 

 

“我认为总体压力最终不是为了获得距离记录或另一个单圈记录，而是为了获胜;它必须是。”

 

丰田汽车运动有限公司技术总监帕斯卡尔·瓦塞隆解释说，如果它比P1中的非混合型私人反对派有明显的优势，那么该团队不会放慢速度。 

 

“如果我们要问自己，如果我们有优势，我们会放慢步伐，答案就是否定，”他说。 

 

“这些车的设计是以一定的速度工作，这是他们最安全的地方;无论比赛落后30秒还是一圈不改变任何东西。

 

“如果你开始降低速度，你会失去轮胎的温度，抓地力，你恢复更多能量并使你的电池饱和 - 我们必须将汽车保持在工作窗口。”

 

距离记录由Timo Bernhard，Romain Dumas和Mike Rockenfeller驾驶的奥迪R15-plus TDI保持，完成397圈或3,362.05英里。 

 

这超过了1971年由Gijs van Lennep和Helmut Marko在保时捷917K中设定的先前纪录，之后在Mulsanne Straight和Dunlop Curve上增加了弯道，并且在保时捷曲线建造前一年。