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莱科宁逃脱了对马格努森事件的处罚

时间:2018-09-13 11:02 文章来源:www.jsvvwy.com 作者:瑞哥 点击次数:

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国际汽联的管理员决定不对基米·莱科宁进行处罚,因为据称他们在排位参加一级方程式赛车法国大奖赛的最后时刻阻止了凯文·马格努森。


国际汽联的管理员决定不对基米·莱科宁进行处罚,因为据称他们在排位参加一级方程式赛车法国大奖赛的最后时刻阻止了凯文·马格努森。

 

马格努森上场并超越了法拉利车手,因为他开始了他的最后一次“推”圈的机会,当他的哈斯队友罗曼·格罗斯让坠毁,带出红旗时,他被迫中止了他的前一次。

 

 

但是莱科宁也开始了一圈,他希望能够设定一个时间,并且他沿着主直道滑行马格努森,并在第一回合重新训练他,然后决定放弃他的膝盖。

 

在事件发生后,马格努森确信这  构成了不必要的阻碍。

 

“无论怎样,他[莱科宁]都要进行比赛,”他说。

 

但他也怀疑这位管家是否会对前三名球队中的一名车手进行惩罚。

 

 

“这不会发生,”他说。“因为,你知道,就是这样。”

 

在车手及其代表被召集出现在赛事管理员Garry Connelly,Yannick Dalmas,Jean-Marie Krempff和Enzo Spano之前55分钟,该决定被公布。

 

国际汽联在一份声明中说:“赛事管理员检查了事件的视频证据以及两名车手的无线电通信。”

 

“小组赛的车手Kimi Raikkonen,车队20的车手Kevin Magnussen以及车队代表听到了这一消息。

 

“毫无疑问,20号车的'推'一圈被Car 7的接近所阻碍,后者在刚开始一圈后超过了20号车。这是每个车手在第三季度实现快速圈速的最后机会。

 

“赛事管理员注意到,20号车的驾驶员不确定前一圈的后半段是否有车7的驾驶员的意图,其中车20在'出'圈,而车7已经中止了一圈。虽然在第三节比赛结束时比赛结束时有所放缓,但与第三季的前一轮相比,同一区域出现了类似的减速模式。

 

“赛事管理员并不认为7号车的驾驶员不必要地阻碍了'20号车'(参见”一级方程式运动规则“第31.5条)。此外,赛事管理员并不认为赛车7的驾驶员”不必要地慢慢驾驶“ '(参见附录L第四章国际体育法典第2e条)。

 

“尽管这一事件对20号车的圈子产生了负面影响,但赛事仲裁委员会拒绝采取进一步行动。

 

“特此提醒所有参赛者,他们有权就”国际体育规则“及相关规定中规定的赛事中的某些决定提出上诉,包括此类上诉的时限。

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