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Ovever Gavin是Corvette Racing的五次勒芒24小时耐力赛冠军，他相信在今年的比赛中表现出色后，球队将“在2019年恢复强势”。

 

Gavin / Tommy Milner / Marcel Fassler驾驶的＃64 C7.R在早晨退休时因两个极速赛车机械问题被击退。

 

 

由Jan Magnussen，Antonio Garcia和Mike Rockenfeller驾驶的Corvette的＃63赛车在赛道上排名第五，但是在＃67福特GT的赛后罚款之后，排名第四。

 

Gavin告诉Motorsport.com：“如果你回顾一下整个比赛 - 不是标题，而是比赛的进展 - 我们总是落后一点。如果你一点一点地分析它，我们就永远无法走到前面。

 

 

“但我们会回过头来看看我们可以改进的地方 - 这是我来过这些年来的团队的口头禅。即使我们赢了，我们也不会满足于现状。

 

“我们想分析它，看看弱点在哪里，并尝试改进战略，进站......无论是汽车的设置方式，还是与米其林或美孚1号合作，还有什么可以推动这一进程并改进该程序。

 

“我们将从中学到如何在2019年恢复强势。”

 

Gavin解释了＃64车的延误，他说：“首先，我们遇到悬架问题，当我在车上时，问题导致我们出现了一些问题，但只有在我们第一次看到驾驶员改变时才明显这有多糟糕。所以我们不得不做出改变并且失去了大约三圈。

 

“汤米[米尔纳]然后有一个地板问题，发动机底板，所以我们最后落后大约五圈，这是我们最终的结果 - 直到我们遇到过热的情况。这是我们并不真正期待的事情，真的很不幸。“

 

加文说，没有机会从这些挫折中恢复过来。

 

“一旦我们遇到暂停的问题，任何获胜机会都会消失，”他评论道。“这个级别的深度是如此强大，只要你有任何问题让你进入陷阱箱超过一圈，你永远不会得到回报。

 

“你没有速度优势来弥补时间并重新回到赛道，而且比赛车的工作方式，没有办法实施战略，这是非常固定的。所以这令人沮丧，但这就是比赛，这就是它的运行方式。“

 

分析C7.R相对于反对派的表现，加文感觉与他的大多数对手相提并论，但没有足够的能力进入前线。

 

“我觉得我们与宝马相对平等，我们可以参加一些福特比赛，”他说，“但保时捷似乎确实有一点额外的。但它归结为 - 就像在这场比赛中的情况一样 - 是一点运气。

 

“并且'粉红猪'[赢得＃92保时捷]获得了一点运气。他们将安全车放在他们自己和所有人之间，并充分利用它。

 

“但祝贺那些家伙 - 迈克尔[克里斯滕森]，凯文[埃斯特雷]和劳伦斯[Vanthoor] - 获得了出色的工作。今年要赢得这个课程。

 

“最后与保时捷和福特车队一起在那里进行战斗真是太好了，但事实并非如此，我们明年会再次出现并再次破裂。”