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若何对付阿尔法罗密欧正在2018赛季回归F1?

时间:2018-10-07 21:59 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  2017年11月29日,索伯F1车队宣告与阿尔法·罗密欧完毕契约,一直岁起,索伯F1车队将正式改名为“阿尔法·罗密欧索伯F1车队(Alfa Romeo Sauber F1 Team)”这也意味着阿尔法·罗密欧阔别33年之后重返F1围场。索伯F1车队外现,此次的团结涉及到战术、贸易、时间三个层面,笔者认为此次团结很像英菲尼迪和红牛的团结景象,贴牌加金钱赞助的形式。

  最初是对付F1来说,2018年起F1将要退换新的LOGO,延续了23年的旧版LOGO将要退出史籍舞台,也让良众车迷可惜不已。美邦自正在媒体集团从伯尼手中收购F1之后,面临的是F1的影响力延续下滑,观众流失、赞助艰难、转播收益淘汰,影响力今非昔比,2017赛季仅有10支车队列入。阿尔法·罗密欧如许一个具有邦明朗史籍和洪量拥趸的品牌回归,无疑能提振一下士气,至于功能怎样就未可知了。

  其次对付索伯而言是一个利好的音书,2017年索伯过得不如意,整年仅仅获取了5个积分,名列十支车队的垫底位子。阿尔法·罗密欧的到来能带来直接的赞助乃至可以有赞助的跟进,别的阿尔法·罗密欧和法拉利同属一个集团,再加上法拉利不停是索伯的引擎供应商,正在2018赛季取得更众来自法拉利的支柱也是有可以的。

  结尾也是最要紧的对付阿尔法·罗密欧来说,这是一次很好的提振品牌的时机。早正在2016年菲亚特-克莱斯勒CEO塞尔吉奥-马尔乔内就外现过集团旗下的阿尔法-罗密欧品牌,为了重振其运动车品牌现象,就必定要重返F1锦标赛。此次借助索伯F1车队、法拉利引擎、索伯底盘,背后另有FCA集团的支柱确实一条捷径,正在古板赛车角逐中没有比F1更适合阿尔法·罗密欧的了。

  阿尔法·罗密欧具有修长的史籍,创修于1910年,1911年劈头涉足赛车运动,曾是法拉利创始人恩佐-法拉利的前店东,对付良众欧洲赛车品牌来说,史籍都很修长,活下来很少。1986年公司被菲亚特集团收购,然后菲亚特吞并危如累卵的克莱斯勒之后,目前从属于菲亚特-克莱斯勒集团(FCA)。

  FCA属员品牌包含:菲亚特、阿尔法-罗密欧、玛莎拉蒂、克莱斯勒、吉普和道奇,FCA集团的掌门人恰是马尔乔内。上文说到的法拉利原来一经是独立于集团除外了,但其总裁是马尔乔内,因而阿尔法·罗密欧和法拉利有很深的史籍渊源,现正在也沾亲带故。

  具有修长史籍的阿尔法-罗密欧有才气打制本身的底盘,也有才气打制引擎。只管阿尔法-罗密欧本身可能搞定全体,可是出于本钱的琢磨,正在大管家马尔乔内看来,阿尔法-罗密欧更好的拣选照旧运用法拉利的引擎。阿尔法·罗密欧Giulia等车型上便是用的法拉利的带头机。

  阿尔法·罗密欧正在F1史籍上有过浓墨重彩的一笔,由于它是第一场F1角逐的冠军,同时也是第一届F1角逐的全邦冠军。正在1950年,第一届正式F1大奖赛举办,意大利车手尼诺·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧158赛车获得了当年所列入的每一站角逐;正在1951年,传奇赛车手方吉驾驶159赛车再次统治围场。

  1951腊尾退出F1,直至1960年之后重返,重返F1的阿尔法-罗密欧行为引擎供应商涌现正在赛场,1979年,阿尔法-罗密欧以厂队身份重返F1车坛。可是正在涡轮增压的期间,一经很难正在向过去那样一展雄风了。

  阿尔法-罗密欧最出名的一款F1赛车当属1978年的布拉汉姆 BT46B电扇车:伯尼当时是车队老板,劳达是车手。对便是F1的前老板伯尼-埃克莱斯顿,《极速风致风骚》里的,现正在梅赛德斯飞驰车队的非履行主席尼基劳达。是不是出现F1的这个圈子很小啊。绕来绕去便是这么一助人?

  2015年劈头,阿尔法-罗密欧的Logo劈头涌现正在法拉利F1车队的赛车上

  笔者认为全数的设思都是夸姣的,过去的记忆也是甘美的,可是回归到实际可以每一步都很难。2006年宝马也也曾收购索伯车队进入F1,但结果彰彰和宝马的参加不相切合,随后再2009年甩甩手走了,宝马如许的大集团都很难正在F1博得胜利,况且一个境况并不是很好的罗密欧呢?

  真相像梅赛德斯飞驰的胜利太难以复制了,直接接办了2009年冠军车队布朗GP,布朗GP又是本田众年的时间根柢班底,另有车王舒马赫回归固然结果不睬思,可是车王自己回归就口角凡的道理,为车辆调试测试做出了强盛的奉献,罗斯布朗都招认正在舒马赫的车上装了良众测试部件。另有集团的洪量资金时间支柱、马石油的赞助、罗斯伯格、汉密尔顿如许的天赋车手,天时地利人和都正在手的环境下,也须要这么众年本领实现四连冠的霸业。

  思要正在F1胜利太难了,少女气力的印度气力车队也是摸爬滚打众年才有现正在积分第四的成果,金钱、血本、时间、人才每一项都至合要紧。彰彰对付罗密欧而言,何如做心绪是分外通晓的,花起码的钱获取更大的曝光是最划算最稳妥的,品牌的兴盛任重而道远,当飞驰、奥迪、宝马纷纷转向FE的时间,希冀罗密欧也许收拢这燃油车期间结尾的一根稻草。

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