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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎样出世的!

时间:2018-10-11 16:32 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力无间活着界高端轮胎发售墟市有着垄断性上风,他们是网罗法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,依然驰骋、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,杂乱而周到的仪器,近乎“匠人”般的手工缔制模子,终年无歇的测试尝试室,是倍耐力引认为傲的资金。也正由于如许,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为天下上最高科技的赛车角逐供应轮胎。

  正在米兰的研发尝试室里,倍耐力最初运用电脑软件对轮胎举办策画。无论是民用车轮胎,依然赛车轮胎,这一策画紧要是针对轮胎的各项条件,策画从构造和各个切面,相当致密地举办策画。云云的策画就F1轮胎而言,周到水准极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差别能够只要零点几秒,统一年的区别款轮胎,单圈差别也务必准确统制,从0.8秒到1.5秒之间不等。是以,从策画首先,F1轮胎玩的即是周到。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很密切,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,统统由手工细作——每一刀眼前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一整体轮胎的斑纹要花费工人一天半的时期才力刻定。据倍耐力研发部分肩负人先容说,际遇车展之类的大型举动,像宝马云云的品牌必要为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会卓殊劳碌。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归以后,干地胎无间是秃头胎,而湿地胎网罗半雨胎和雨胎,则必要杂乱的胎纹策画,这几年以后,也无间正在一直改进更新。念必让胎纹部分付出了不少致力。

  和车辆雷同,策画达成,样品形成之后,最紧张的较着是测试。关于轮胎缔制商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全部的轮胎都必要正在高速呆板前进行众种测试,这一呆板主动保留轮胎滚动,并调度速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种前提,对轮胎举办全方位数据,这些数据获取之后,倍耐力有能够会据此调度轮胎网罗构造、配方等各个参数,也可能据此正在最终将轮胎推入墟市时,给出相应运用参数指示。 相关于民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为杂乱。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举办的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试光阴,工程师们必要依据数据一直调度参数,尽力对轮胎的显露有一个全部明白。 据倍耐力先容,这些数据会被举办众次说明,有少许也会分享给协议该轮胎的车型缔制商,助助他们举办车辆策画和数据测试。

  正在达成台架测试之后,轮胎的下一个工作自然即是安装正在车辆前进行“运用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 安装正在车辆上的测试名目繁众,网罗室内测试和室外测试,以至网罗正在一个布满海绵的房间,举办声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,准许用户这款新车较之旧版更为悠闲,那么这就必要分派到各个供应商,轮胎自然也不不同。于是,有工夫,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试能够就得举办数日。

  测试和刷新都是正在一直举办的,统统达成之后,轮胎模子才会确定,进入临蓐序次。此时,更为群集的实地测试才刚才首先。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站把握的大奖赛网罗每个角逐周末三次自正在进修、排位赛和正赛,加上季中测试,零丁的轮胎测试,里程数足罕有百万千米。倍耐力务必依据这洪量数据,举办说明评估,再做出一直微调。

  然而,纵使如许,照旧会有F1车手、车队一直挟恨轮胎,纵然真相上,全部车手运用的都是一致的轮胎。倍耐力研发部分肩负人显示,“这确实令人悲观,可是,没有要领,咱们只可做好我方的职责。” 相较于倍耐力研发、尝试室、工场付出的洪量致力,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来实在不费涓滴时刻——真相,谁也不应许招认,我方比队友慢,或者我方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选运用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新构造举办测试,倍耐力向邦际汽联条件了这场测试。这场零丁的轮胎测试,统统由他们为车队协议测试打算,算得上是浪费价值。

  除F1以外,倍耐力还插手了众数天下限制内的赛车赛事,动作法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也到场这些超跑品牌的简单车型赛事,譬喻法拉利亚太、欧洲和北美离间赛,就统统运用倍耐力轮胎。正在赛车范畴,倍耐力正在40众个邦度插手300众项锦标赛中亮相:个中一半是正在绽放轮胎比赛赛事,是赛车范畴最主动领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,网罗200位商酌职员,每年均匀制造出175种新轮胎策画,具有六个广大天下的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和构造,再有一个正在巴西,网罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年临蓐统共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站角逐完毕后均遵从最高环保规范举办接收。 倍耐力已经谋略过,即使把这些轮胎平放堆起,高度将抵达180千米。即使把这些轮胎并排安排,长度将蜿蜒约400千米。

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