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永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车奈何烧钱与剩余

时间:2018-10-17 10:09 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  个分站冠军让不少车迷为之痛快,但仍有许众赛车迷们陶醉于日本站索伯车队赞助商——永乐邦际的大手笔回馈营谋中。从大手笔的赞助让许众车迷都齰舌于其雄厚的资金能力,同时也有许众玩家困惑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么本日就让永乐邦际为你解析下

  大个别人都真切能举动赛车的跑车该当都很贵,但对待众贵却没有一个无误的观念。正在这里,永乐邦际为你做一个大略的推测:一部能够开动的赛车拼装起来的价值要722万邦民币,而这仅仅是拼装起来的用度。加上巨额的配件,以及熬炼损耗的用度,一台赛车整年参赛的总用度亲近6000万邦民币,而且这些都还只是人们能看到的花费。正在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、打算、风洞试验、公然和暗里试车资加起来的话,这个数字起码还须要翻一倍。假若出一次事件,就等于说要普及上百万欧元的消磨。一年的逐鹿一台车就能够花掉上亿,因而不是永乐邦际如此的亚洲顶级线上文娱平台,基本赞助不起F1大奖赛。

  不说为民众所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐邦际赞助的索伯车队为例。正在2015年,索伯车队出席F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而正在15年一切赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也便是说仅仅一年,索伯车队的亏本就高达1500万英镑,1亿2300万邦民币。而顶尖车队固然花费更众,但因为更众的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,根基依然能够实行节余的,固然节余金额比咱们思得要少许众。

  开始,出处于赞助。跟众半体育运动相同,F1车队能够自正在地跟企业洽商赞助合同,正在赛车和制胜上加印企业标记,以换取客观的经济回报。比方许众车手装束上的壳牌石油公司(Shell)、万宝道(Marlboro)等,比云云次永乐邦际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身涌现的永乐邦际LOGO。

  其次,F1大奖赛完结后岁暮的分成。总营收囊括电视转播权营业、营谋应接、赛事赞助以及由赛道方付出的用度等。比方,确信许众前去F1日本站现场的观众,都留神到了索伯车队战车上永乐邦际的标记;而赛道运营商,比方日本铃鹿赛道就要为每个单场逐鹿付出3000万美元,但能取得门票收入举动回报,这也是F1门票那么贵的源由所正在。而年终的排名也将影响到车队正在总营收中取得的份额,除了法拉利车队依附正在F1运动中的出格名望,另享5%的分成以外,其他车队都将依照积分取得分红。当然,正在永乐邦际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐邦际做赞助是为回馈客户和社会的初志,2016赛季F1日本站价钱7w+邦民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的忠诚用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(价钱4000+邦民币)是正在永乐邦际品牌的社交媒体上送出的。

  第三,车手的赞助费。大概对待许众观众来讲,这点有些不行置信,终归F1赛车也算是高强度,又逐鹿危殆的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队由于没有太平的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只可依赖车手席位的竞价,来吸引少少思要插足F1大奖赛的车手的赞助。

  固然近年来因为F1章程的一向更改,很众人感到F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的进展都有肯定的历程,而F1这项已举办了66年的寰宇顶级赛事,确信也会正在之后的修正中加倍满意观众们的期望。永乐邦际与你一块拭目以待!

  作品来自永乐邦际赞助索伯车队高阶解析:F1赛车怎样烧钱与节余 --牧殇之歌

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