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2018年的Aerokit在德克萨斯州给予了更多“感觉”

时间:2018-07-06 15:23 文章来源:www.jsvvwy.com 作者:admin 点击次数:

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约瑟夫·纽加登今天在德克萨斯赛道赢得本赛季的第二个杆位,他表示,今年的规格航空公司在达到轮胎附着力极限时会给驾驶员更多警告。

Newgarden在排位赛中领先Penske 1-2-3,并表示他发现自己有更多的机会抓住这辆赛车,并且在2018年在这条赛道上下滑了400到600磅之间,这让他感到“安慰”。

 

“我确实认为你可以真正感受到这辆车了,”他回答了Motorsport.com的询问。“你得到更多的警告。今天早上我们在练习中超越了平衡,车子猛烈地松动了。我以为它破坏了几次不同的时间。但是我能感觉到它在哪里,我至少可以把它护理回到维修站。

 

“知道你对汽车的位置,它将要做什么有更多的警告,这令人感到欣慰。即使在排位赛中,[赛车]也很中立。这辆车差不多正好,但我认为它是在下压力所在的边缘。

 

“我能感觉到汽车在哪里滑动。这不是这些快速,暴力的快照,而是更多的渐进式幻灯片。有了这辆车,你到处都是这样。[所以]如果轮胎下降成为35圈,40圈的话,那么如果车辆在右后方很重并且轮胎磨损,那么他们将更容易在车上行驶。我想我们会有一个更轻松的时间。“

 

对于其他一些没有这种感觉的车手,Newgarden耸了耸肩说道:“对我来说,感觉就像是轻微的下压力。当汽车没有粘在赛道上时,你会感觉到更多的机械方面。我认为球员们只是感觉到了下压力的损失。比去年少了很多。

 

“另一件可能是影响因素的因素是我们没有太多的时间。我认为这些家伙需要更多时间在他们的赛车上工作。我有一个优势,就是[带这辆车]; 我是在轮胎测试期间来的。我有点已经知道会发生什么。“

 

今年在菲尼克斯和巴伯获胜的卫冕冠军表示,他预计赛车能够一起跑,直到轮胎退化为止。

 

“理想情况下,我认为如果你有一个好的比赛,轮胎生命的开始,你有10,15,20圈,人们真的在战斗,然后它开始串起来。对我们个人而言,这是一个很好的组合。这就是我喜欢德克萨斯州的地方,在那里你可以打包一群人,但是之后你真的必须开始研究轮胎,试着把车开到最后。这就是我预测会发生的事情。我们在轮胎上磨损后,这可能会有所改变。

 

“我们去过的每条赛道都与这款车有很大不同。我们没有像德克萨斯这样的赛道上跑。很难将它与印第安纳波利斯进行比较,因为它们是两种不同的野兽。因为我们还没有带这辆车,这个轮胎,现在有点难以预测。“

 

车队和司机今晚在当地(中环)时间下午6点15分再练习一小时。

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